[오늘은 쉬는중] 내일은 11월 11일

골프아카데미 카운터 보시는 분이 빼빼로 주시네.

피곤해서 갈까말까 하다가 왔는데 개이득.

오늘 7번 아이언으로 비거리 100m 나와서 기분이 좋아짐  ㅎㅎ

맨날 100m 벽을 못넘어서 아쉬웠는데...

우드랑 드라이버로는 넘어봤지만 7번으로 넘으니까 좋다 ㅎㅎ

연습으로 얻은 굳은살...

하...

그래도 아직 갈길이 멀었다 ㅜㅜ

p.s.

헬스장은 빼빼로데이도 남다르네...

단백질바와 바나나를 주다니...

[오늘은 운전중] 내가 당해본 스마트포투 폭탄 구입기 2편

 스마트포투의 승차감은 정말 '쇼바'라는 것이 있을까? 라는 생각이 들 정도로 극악이라고 한다.

오죽하면 아반떼가 PC방 의자라고 한다면, 스마트포투는 공원 벤치 정도? 라는 우스갯 소리가 나올 정도다.

이 차의 승차감에 대해서는 알고 있었기에 

"아 이렇게까지 승차감이 거지같구나. 하지만 경차니까"

라는 생각했다.

대구에서 울산까지 대략 70km 정도 되는거리를

꾸역꾸역 운전을 해서 왔는데,

이때까지만 해도 "차가 잘 안나가네?", "언덕을 잘 못올라가네?" 이정도 생각만 가졌지.

이 차에 문제라 엄청 많을 거란 생각은 하지도 못했다....

차를 가져온 날이 저녁 근무를 하는 날이었기에 일단은 차를 주차해놓고,

근무를 서면서 스마트 정비를 맡길 곳을 찾아봤다.

아무래도 한 두푼 하는 차도 아니고,

이 차를 20대때부터 갖고 싶었기 때문에

가급적이면 오랫동안 탈 생각을 하고

예방 정비를 맡길 생각이었다.

그렇게 찾게 된 울산의 한 정비소....

뭐 사실 이때까지만해도 스마트포투 정비소에 대한 지식도 없었는데,

이 정비소를 택하게 된 이유는 딱 하나.

사장님이 스마트 포투를 운전한다는 점이다.

아무래도 정비하시는 분들도 남의 차종 보다는 자기 차종에 대해서 더 잘 알지 않겠는가.

그런 생각으로 유안모터스라는 곳을 방문했는데,

입구에 스마트포투가 서 있는 것을 보고 "믿고 맡길 수 있겠다"라는 생각이 들었다.

"사장님, 이 차 방금 가져왔는데 수리 좀 싹 봐주세요. 안 좋은 부분은 싹 바꿔주세요"

"ㅇㅋ"

그렇게 사장님을 믿고 내 주력카인 골프 카브리올레를 끌고 출근을 했다.

하루.

이틀.

사흘.

하루하루 지나도 연락이 없자 뭔가 덜컥 겁이 났다.

"뭐지? 왜 연락이 없지?"



기분이 쎄한 느낌이 들어 카센터에 연락을 했더니...

아니나 다를까....

우선 경유차에 들어있는 터보차저에 문제가 있다고 한다.

악셀을 누르면 흡기 배관이 빵빵해져야 하는데, 전혀 빵빵해지지 않고,

DPF 클리닝이 막혀있다고,

여기에 배기 배관 중 한 곳에 균열이 가 있는데, 이 부분은 해외에서 부품 수급을 해야하기 때문에 용접 말고는 방법이 없다고 한다...

사실 여기까지만 해도 "뭐 그래... 그럴 수 있지... 보험이 있으니까..."라고 생각을 했는데,

정비항목들이 중고차 보험 보증 항목에서 교묘하게 다 빠져있다.

이해가 안가는건 터보랑 밸브는 왜 보증항목이 아닌거지?

보험이라고 이름만 붙였을 뿐, 보험이 되는 것은 없는 교묘함에 무릎을 탁 치고

"사장님 그냥 수리해주세요. 뭐 어쩌겠습니까"

라고 말하며 속으로는 울면서 수리를 추진했다.

그렇게 내 차는 가져온 지 사흘 만에 정비공장에서 폭탄 판정을 받았다.

[오늘은 생각중] 아쉬운 11월 9일, 아쉬운 소방의 날

매년 11월 9일은 소방의 날이다. 119를 본딴 건데 취재를 하다가 이상한 것을 알게 됐다. 내가 있는 지역에서는 소방의 날 행사가 없는 것이다. 18개 본부 200여 개의 일선서에서 소방의 날 행사를 하는 것 같은데, 심지어 소방마저도 신경쓰지 않는 것 같은 기분이다.

민간에서도 소방의 날을 활용한 홍보는 거의 없는 것 같다. 파리바게트는 소방차 케이크를 출시했다는데, 소방차 케이크를 무료로 줄 것도 아닌데, 그냥 제품 홍보라는 생각이 든다. 요기요는 K급 소화기를 기증하는 행사를 했다고 하는데, 그냥 소방의 날을 걸쳤을 뿐인 사회공헌활동. 그 이상, 그 이하도 아닌 것 같다. 세상을 삐딱하게 보는 것일 수도 있겠지만, 업계에 있다보니 '의도'없는 행동은 없다는 생각을 항상 하게 된다.

국군의 날을 제외한 경찰의 날에도 그렇게 비중있는 행사는 없었다. 하지만 소방은 국민 안전과 직접적인 연관이 있는 공무원이기에 이런 무관심이 아쉽기만 하다.(물론 일선본부의 소방본부 공보담당자의 대응은 아쉬움이 지나치다못해 답답할 때도 있긴 하지만...)

윤석열 대통령이 내년 해외순방에 역대 최다 편성을 했다고 한다. 지금껏 외국을 다니면서 이렇다할 성과가 있던 것도 아니기에, 단순히 외국을 둘러보러 다니는 것으로만 보인다. 차라리 그 돈의 일부를 국민 안전에 썼다면 해외순방보다 값진 것을 얻을 수 있지 않았을까...

[오늘은 생각중] 암화화폐의 특징이 사라진 암호화폐

거의 대부분의 암호화폐를 '비트코인'이라고 통칭할 정도로 비트코인은 암호화폐계의 구글 같은 존재이다. 비트코인을 포크해서 나오는 수익을 또 나누는 코인이 나오고, 10만 전자와 1억 코인 중 누가 먼저 목표에 도달할 것을 놓고 경쟁을 하기도 했다.(결국 둘다 물거품이 됐지만...)

 

암호화폐 업계에서 유독 우리나라는 시장 열풍이 거셌다. 좁은 땅덩이에 정보를 빠르게 접할 수 있는 환경이 문제였던 것인지, 모두가 힘들 때 한 몫 챙겨보자는 열망이 붐을 만들었는지는 모르겠지만, 거래가격이 다른 나라 시장가보다 높았기에 김치 프리미엄이라는 신조어가 만들어질 정도였다.

 

그런 암호화폐가 지금은 절반 수준인 4천만 원 정도에 거래되고 있다. 업비트나 코빗같은 거래소에서 상장폐지된 암호화폐들은 수도 없이 많고, 실체를 알 수 없는 코인들이 아직까지도 버티고 있는 경우도 있다.(가령 도x코인 같은 것 말이다)

암호화폐의 특징은 탈중앙화와 익명성이라 생각한다. 금본위제로 중앙은행이 통제하던 기존 화폐의 가치가 아닌, 시장이 화폐의 가치를 결정한다는 것이다. 그리고 그 거래 내역은 철저하게 익명에 붙임으로써 자유로운 거래를 꿈꾸게 하는 것이 비트코인의 창시자인 나카모토 사토시의 생각이 아니었을까 싶다. 

 

하지만 검은 자금, 투기, 시세조작, 뇌물 등 여러가지 문제점이 나타났고, 중앙에서 가상자산을 통제하려 한 것이 지금처럼 가상화폐 붐을 꺼트리게 만든 하나의 방아쇠가 됐다고 생각한다. 결국 이러한 조치들은 옵저버나 페이코인, 밀크코인처럼 기술개발에 공을 들인 코인들마저 그 붐을 꺼뜨리게 만들었다.

 

기술개발에는 명과 암이 있다. 가령 자동차로 우리 생활을 편해지긴 했지만, 교통사고로 사망하는 사람은 매일 나오고 있다. 그런데 가상화페에서는 어두운 면만 봤을뿐, 사실 밝은 면을 제대로 이해하려는 기사는 거의 없던 것 같다. 오로지 비트코인 얼마 돌파, 이더리움 얼마 돌파 이런 경마성 보도가 연일 이어지면서 열풍을 불렀고,투기를 불렀고,규제를 부른 것 같다.

 

암호화폐 열풍이 식어서 아쉬운 측면이 있다. 원화나 달러, 엔화, 위안화를 복잡하게 환전해서 들고다니는 것이 아니라, 암호화폐로 세계 경제를 하나로 통용할 수 있는 기회일 수도 있었기 때문이다.

 

부정적인 부분을 잡아내기 위해 긍정적인 측면까지 없애버려야 했던 것이 너무나도 아쉬울 따름이다.

[오늘은 운전중] 스마트포투 타이어 교체기

폭탄 스마트포투 CDI를 들고와서 수리 맡기고 

운전을 한 지 3일차...

아무리봐도 타이어는 갈아야 했기에 

여기저기서 비교하고 있었다.

타이어 가격이야 뭐 그렇게 큰 차이는 아니지만,

사기 아닌 사기를 당한 내 입장으로썬 최대한 지출을 아껴서

본전을 뽑아봐야 했기에 타이어 가격도 아껴봐야했다.

스마트 포투는 앞뒤 타이어가 짝짝이다.

앞은 165 R60 15

뒤는 185 R55 15

차가 이렇다보니 위치교환을 통한 수명 연장의 꿈은 사실상 힘든 실정...

마모한계선 오면 그냥 교환 가야 한다...

코스트코 타이어 견적가격이 대략 36만 원인데,

코스트코 가격은 여기에 포함해야 할 것이 더 있다.

설치비와 타이어 처리비... 

한짝에 8천 원 정도 하니, 

36만 원에 3만 2천 원을 더하면 

대략 40만 원을 생각해야 한다.

인터넷 최저가는 그래도 좀 많이 싼 편

SSG닷컴에서 25만 원 견적을 뽑았는데,

여기에 휠 얼라인먼트랑 밸런스도 본다면 

대략 30만 원 정도 할 듯 했다.

가격은 얼마 안하지만 

사기 아닌 사기를 당했단 생각에 머리가 복잡해질때쯤 

골프로 기분전환 좀 하고 

혹시나 하는 마음에 들린 집 앞 타이어 은행.

타이어은행을 그닥 좋아하지 않는 이유 중에 하나는 

생산된 지 오래된 타이어 재고를 새 타이어 가격보다 살짝 싸거나, 1~2만 원 저렴하게 판다는 것이다.

타이어가 굴러가지 않은 상태에서 오래되면 딱딱해지기도 하고, 때로는 갈라지기도 하기 때문에 1~2만 원 아껴서 수명단축 하고 싶진 않았다.

그래도 요즘은 이벤트 기간이기도 하고, 울산은 자동차의 도시답게 소비가 많을 것이라 생각해 들렀는데, 30만 원을 부르더라.

그것도 휠 얼라인먼트 포함해서!!!!!!!

바로 콜!!!!

했는데 나중에 넥센으로 타이어 맞춰야 할 것 같다면서 1만 8천 원을 더 부르더라...

30만 원은 가장 저렴한 타이어라고 했는데, 넥센이 가장 저렴하지 않나...?

금호, 한국말고 넥센보다 더 저렴한거면 우리나라 타이어가 아닌거 같은데....

찜찜하지만 뭐 15mm 너트를 쓰는 차는 처음 봤다며, 복스알 사러 가는 사장님 성의를 봐서 그냥 교체하기로 했다.

교체작업을 준비하는 스마트. 타이어가 앙증맞게 작아 보인다.

중고차 매매상사 상품화 1도 안해놓고 파니까 8개월동안 차가 안나가지..

휠에 철가루가 저렇게 덕지덕지 꼈는데 이러고서 해놓고 팔리길 바라는건 욕심 아닌가?

복스알을 사와서 차에서 휠을 떼낸 뒤 

타이어랑 휠을 분리하고 있는 사장님.

타이어랑 휠이 분리되고, 다시 결합되는 모습은 

언제봐도 신기하다.

그동안 끼워져있던 타이어들.

자세히 보니 마모한계선이 도달한 것은 둘째치고

타이어 사이즈를 다 똑같은 것을 끼워놨다....

이러니 승차감이 이상하지... 휴....

전 차주가 정말 대충 관리한 듯..

스마트포투 승차감은 원래 좀 안좋다고 이야기는 들었는데,

심하게 안좋아서 처음엔 쇼바가 나간건가 싶었다.

이런 차를 8백 받고 판 상사나, 8백에 산 호구나 답이 없다...

휴다 휴...

휠얼라인먼트까지 마치고 내려오는 포투...

대략 계산기 두드려보니 3~4년은 타야 본전은 뽑을거 같다...

유안모터스 사장님이 타이밍체인은 엔진오일만 잘 갈아주면 교체가 필요없다고는 하는데....

요즘 타이밍체인 교체주기와 관련된 유튜브가 많이 나오니까,

이게 쓸데없는 불안감 조성인가.. 

아니면 과도한 예방정비인가...

딱 적절한건가...

애매하게 다가온다..

아무튼 타이밍 체인 교체하면 엔진을 내려야 하기 때문에

수리비만 2~3백만 원을 생각해야 한다.

제발 그 수리비가 안나가게 잘 버텨줬음 좋겠다 ㅠㅠ....

[오늘은 운전중] 내가 당해본 스마트포투 폭탄 구입기 1편

얼마 전 심리적인 요인으로 인해 스마트포투 2세대를 구입했다.

(돈을 쓰고 싶었다기 보다는, 이때 심적으로 힘들었다.)

나온지 벌써 10년이 넘어가기 때문에 

요즘 나오는 차량들보다 옵션이나 성능이 딸린 차지만,

'벤츠'에서 만들었다는 점과 아기자기한 디자인 

그리고 '경차'라는 점은 이 차를 자꾸 생각나게 했다.

골프 카브리올레도 경유차이기 때문에 

어지간하면 경유로 맞춰보려고 경유차를 알아봤는데, 

생각보다 차를 찾는 것이 쉽지는 않았다.

그 중에서 X카에 유일하게 올라와있는..

경유차이면서도 뚜껑이 열리는 '카브리올레 CDI'를 봤는데,

킬로수가 19만 6천... 짜리가 860...

하...

요즘 타이밍체인도 교체가 필요하다는 이야기도 많이 나오고 있었기에 

이 차를 살까 말까 고민하다가

일단 가서 한 번 보자! 라며 하고 대구로 갔다.

도착했을 때 차를 봤는데...

한 8개월 정도 서있던 차답게...

여기저기가 녹슬었고, 상태가 진짜 안좋았다.

심지어 차 안에는 전날 내렸던 비때문에 물이 고여있었는데...

이 차를 살까 말까 고민하다가 

가열차게 7백 정도면 가져가겠다고 이야기를 했다.

(이제 생각해보니 4백을 불렀어야 했다....)

이때 머리속으로 한 생각은 

탑 크리닝 50에, 타이어 30, 엔진오일 20 정도에

이것저것 하면 대략 150정도는 깎을 수 있을 것 같아서 질렀고,

딜러가 이걸 받으면서 거래가 성사됐다.

당시 딜러가 계약사항 밑에 

"시승 후 구매한 것이므로 나타나는 증상에 대해 추후 상사에 이의 제기 않기로 함"

이런 단서조항을 달았는데...

이 단서조항을 달 때, 스탑을 외쳤어야 했던 것 같다...

휴.....

[오늘은 생각중] 다크패턴은 꼼수일까? 마케팅 수법일까?

"속은 사람이 잘못이다"

보이스피싱이나 투자사기 등의 사건 기사를 보면 "저런 수법에 속았을까?" 싶은 생각이 들 때도 많다. 그럴 때마다 일부 사람들은 피의자를 탓하기 보다는 속은 피해자가 잘못이라 몰아세우기도 한다. 나도 취재를 하다보면 "피해자가 불로소득을 보려다가 당한 것 아닐까?"라는 생각이 들어 피해자를 순수한 마음으로 보는 것이 어려울 때도 있다.

뉴스모니터링을 하다 '다크패턴'에 대한 기사가 나왔다. '다크패턴'은 사람을 속이기 위해 물건을 사도록 하거나, 서비스에 가입하게 유도하는 행동이다. 가령 1천 원 짜리 물건 3개를 묶어놓은 뒤, 원래 가격은 6천 원인데 5천 원에 할인판매하는 것처럼 포장해 구매를 유도하는 행동이다. 원래 1천 원에 파는 것을 2천 원에 파는 것처럼 파는 것이 그렇게 좋게보이진 않는다. 

그렇다고 6천 원에 파는 것을 비난할 수 있을까 싶은 생각도 든다. 독일의 법학자가 쓴 '권리를 위한 투쟁'에서는 "권리 위에 잠자는 자는 보호받지 못한다"라는 법언이 나온다. 나에게 유리한 상황일지라도, 내가 주장하지 않는다면 법은 나를 보호해주지 않는다는 뜻이다. 소비자 정가제, 정찰제와 같이 소비자의 권리를 지키기 위한 다양한 도구에 익숙해져, 이런 다크패턴에 대해 의심하지 않아온 것이 아닌가? 라는 생각이 든다.

기업은 엄연히 이윤을 추구하기 위한 조직이다. 그렇기 때문에 우리가 말하는 '다크패턴'이 기업의 입장에서 바라봤을 때는 '마케팅 기법'이다. 명절이 되면 선물 세트 가격이 '포장비'를 이유로 유독 비싸지거나, 봄철 밭떼기로 떼온 5백 원짜리 사과가 추석이 되자 '명품'이라는 이유로 개당 5천 원에 판매하기도 한다. 이러한 현상을 불편해할 순 있지만, 무작정 기업을 비난하지도 못한다. 기업 본질을 추구하기 위해 제품을 포장한 '마케팅'이기 때문이다.

현행법에선 '다크패턴'은 제재하지 못한다고 한다. 소비자를 현혹해 제품을 사도록 유도한다는 점에서 다크패턴과 마케팅의 경계가 모호하기 때문이라 생각한다. 다크패턴에 의한 피해를 줄이기 위해서는 소비자 스스로 경계해야 할 필요가 있다. 소비자가 "기업이 한 건데 맞겠지.."라는 생각을 기업도 하고 있기에, '다크패턴'이라는 개념이 나온 것이다. 명심하자. 기업은 당신의 돈을 가져가기 위해 당신의 마음을 연구하는 조직이라는 것을...