오늘도 취재중

휴가 마지막 주말. 친구들이랑 제주도를 가기로 하고 비행기 예약을 했다. 일전에 무제한 항공권을 끊어놓은게 있기 때문에 공항이용료만 내면 됐다. 왕복 8천 원. 양양공항 가는 길. 코로나19로 일부 항공편이 취소되면서 오전 6시 10분과 오후 5시 비행기만 있다고 한다. 의도치않게 아침형 인간이 돼 1시간 거리에 떨어져 있는 양양공항에 도착했다. 양양공항. 강원도에 있어서 그런지 강원도의 인구 수만큼 공항 규모도 작다. 김포나 김해에 비할 건 아닌 듯. 공항 활성화를 위해 주차비를 받고 있지 않다. 받는다 하더라도 인건비 대비 수익이 날까? 라는 생각이 든다. 불 꺼진 관제탑. 한때 관제사도 꿈꿨던 사람으로써, 여기서 근무하면 되게 여유롭게 일할 수 있지 않을까? 라는 생각을 하게 된다. 김포나 인천, 김해는 죽는다 진짜... 아까 양양공항을 김포나 김해에 비할 건 아니라고 했지만, 양양공항은 무려 국제공항이다. 국내선만 다니는 원주공항보다는 급이 높은... 하지만 항공기 이착륙양은 안습이다..... 그나마 강원도는 이정도도 많이 활성화된거라도 여기는 듯..      티켓팅 하는 곳. 이른 아침에도 제주로 가려는 사람들이 많았다. 양양공항은 플라이강원 운송량이 가장 많기 때문에 부스도 가장 많다. 반면 김포에 가면 구석의 2번인가 3번 부스 하나만 존재한다. 성수기때 출범해 많은 수익을 올린 다른 지역LCC와 당리 플라이강원은 출범과 동시에 코로나19 풍파를 맞아 재정에 상당한 위기가 있는 듯 하다... 어찌보면 지역 소규모 항공사의 설움인 듯... 수하물 검색 구역을 지나고 나면 바로 대기실이다. 운항량이 많지 않기 때문에 좌석과 항공기 타는 곳도 적은 듯. 항공기 타는 게이트는 3개가 있다. KTX 시간표가 아니다. 양양공항 운항 스케줄. 하루에 한 편도 없는 지역공항도 많지만,  이정도 비행량이면 적지만 일했다고 말하기 좋고, 1시간 간격으로 비행기가 이착륙 하기 때문에 관제탑과 조종사, 공항 종사자들에게는 어찌보면 꿀...