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[오늘은 생각중] '기내 만취 루머' 소유, 항공사 사과받더니 더 깡말라졌다…"밥 더 먹어야겠네"

네이버 포털을 보던 중 나온 인터넷 기사의 제목이다. SNS 사진을 복사해, 붙여넣고, 고혹적, 건강미 등의 자극적인 언어를 붙인 뒤, SNS 댓글 몇 개를 인용해 송고 하면 끝. 잔뜩 그래 뭐 소유 일상이 궁금할 수도 있다고 생각한다. 기내 만취 루머가 있었다는 이야기도 저 기사를 보고 알았다. 그런데 뭐... 이걸 기사로 접할 정도인가? 싶은 생각은 든다. 한 10년 전에 인터넷 언론사에 근무 했을 당시에도 이런 비슷한 기사를 쓰라고 요구받은 적이 있다. 뉴스 가치에 대해 5대 가치니, 10대 가치니 말은 많지만 그래도 시의성, 근접성, 저명성, 영향성, 흥미성 등이 충족돼야 기사에 가치가 있다는 것은 이견이 없는 것 같다. 소유는 유명하니까 저명성은 있다고 치자. 그렇지만 시의성도 없고, 근접성은 잘 모르겠고, 영향성과 흥미성..은 사람마다 다르다고 치더라도 SNS에 올린 사진을 기사로 쓸 정도로 뉴스 가치가 있을까.... 10년이 지난 지금도 비슷한 기사가 여전하다는 점을 보면 바뀐 것은 없는 것 같다. 연예기사의 댓글을 막은 것? 그것은 시스템이 변한 것이지, 인터넷 연예 매체의 취재 방식이 바뀐 것은 아니다. 한국언론진흥재단의 뉴스 수용자 조사를 보면 2023년 국민 10명 중 2명 좀 넘는 사람들이 봤던 뉴스를, 지난해에는 2명도 안보기 시작했다. 뉴스에 대한 피로감이 주된 이유였다. 시도때도없이 쏟아져 나오는 정치기사, 연예인이 1인 미디어에 올린 소식을 다룬 연예기사, 다른 매체가 쓴 기사를 오타까지 고치지 않고 그대로 복붙한 Ctrl +C, V 기사 등등등 고쳐야 할 것은 한, 두 가지가 아니지만 고칠 생각도, 의지도 없어 보인다. 인터넷 매체는 해마다 늘어 2만 개가 넘었다. 자정이나 개선 노력은 보여주기식일 뿐이다. "언제 개선되냐"라고 물어봤자 "헌법에 보장된 언론, 출판의 자유를 억압한다는 프레임을 씌우는데 어떻게 하느냐", "대형 언론사만 이득을 본다"라며 사실상 방치한다. 그렇게...

[오늘은 쉬는중] 양양공항에서 제주가기

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휴가 마지막 주말. 친구들이랑 제주도를 가기로 하고 비행기 예약을 했다. 일전에 무제한 항공권을 끊어놓은게 있기 때문에 공항이용료만 내면 됐다. 왕복 8천 원. 양양공항 가는 길. 코로나19로 일부 항공편이 취소되면서 오전 6시 10분과 오후 5시 비행기만 있다고 한다. 의도치않게 아침형 인간이 돼 1시간 거리에 떨어져 있는 양양공항에 도착했다. 양양공항. 강원도에 있어서 그런지 강원도의 인구 수만큼 공항 규모도 작다. 김포나 김해에 비할 건 아닌 듯. 공항 활성화를 위해 주차비를 받고 있지 않다. 받는다 하더라도 인건비 대비 수익이 날까? 라는 생각이 든다. 불 꺼진 관제탑. 한때 관제사도 꿈꿨던 사람으로써, 여기서 근무하면 되게 여유롭게 일할 수 있지 않을까? 라는 생각을 하게 된다. 김포나 인천, 김해는 죽는다 진짜... 아까 양양공항을 김포나 김해에 비할 건 아니라고 했지만, 양양공항은 무려 국제공항이다. 국내선만 다니는 원주공항보다는 급이 높은... 하지만 항공기 이착륙양은 안습이다..... 그나마 강원도는 이정도도 많이 활성화된거라도 여기는 듯..      티켓팅 하는 곳. 이른 아침에도 제주로 가려는 사람들이 많았다. 양양공항은 플라이강원 운송량이 가장 많기 때문에 부스도 가장 많다. 반면 김포에 가면 구석의 2번인가 3번 부스 하나만 존재한다. 성수기때 출범해 많은 수익을 올린 다른 지역LCC와 당리 플라이강원은 출범과 동시에 코로나19 풍파를 맞아 재정에 상당한 위기가 있는 듯 하다... 어찌보면 지역 소규모 항공사의 설움인 듯... 수하물 검색 구역을 지나고 나면 바로 대기실이다. 운항량이 많지 않기 때문에 좌석과 항공기 타는 곳도 적은 듯. 항공기 타는 게이트는 3개가 있다. KTX 시간표가 아니다. 양양공항 운항 스케줄. 하루에 한 편도 없는 지역공항도 많지만,  이정도 비행량이면 적지만 일했다고 말하기 좋고, 1시간 간격으로 비행기가 이착륙 하기 때문에 관제탑과 조종사, 공항 종사자들에게는 어찌보면 꿀...