[오늘은 운전중] 233일차, 자율주행차량 과도기... 사야 하나, 말아야 하나...

어제 밤 강원도 홍천을 갔다가, 오늘 새벽 5시쯤에 다시 강릉으로 돌아왔다.

왕복 거리가 대략 한 250km가 조금 넘는데, 거리도 거리지만 피곤함이 누적되니까 운전도 제대로 되지 않는다. 휴게소에서 자다가, 다시 깨어나서 운전하다가를 반복하다보니, 평소라면 2시간이면 왔을 거리를 5시간 만에 도착했다. 자율주행차를 탔다면 이보다 시간은 덜 걸렸을 지 모른다.

미국자동차공학회가 분류한 자율주행 기술은 0단계부터 5단계까지 모두 6단계로 구성돼 있다.

0단계는 완전 원시적인 운전. 그러니까 모든 것이 다 수동이다. 반면 5단계는 완전 자동화로 차량 스스로 목적지까지 이동이 가능한 형태이다. 그런 형태로 본다면 '크루즈' 기능이 있는 골프 카브리올레도 운전자 보조 수준인 자율주행 1단계 차량이다.

사람들이 일반적으로 생각하는 '자율주행차량'은 탑승자를 목적지까지 데려다주는 수준을 뜻하는데, 아직까지 전세계에서 레벨4 수준의 자율주행 차량은 나오지 않았고, '레벨3'도 완벽하지는 않기 때문에 아직 미완성의 기술이라 볼 수 있다.  테슬라 오토파일럿도 자율주행기술로 보면 '레벨3' 수준이다. 테슬라 구매를 망설이는 게 바로 이 때문이다.

장거리 주행이 많은 나에게 '안전'이 가장 중요하다. 자율주행차량이 100% 안전하다고 장담할 수는 없지만, 적어도 급할 때 도움을 줄 수 있기 때문이다. 하지만 과도기에 있는 자율주행차량에 기꺼이 돈을 지불할 것이냐에 대해서는 여전히 물음표가 붙고 있기 때문에 아직도 심사숙고 중이다...

[오늘은 공부중] 1. 아나콘다를 설치하자.

시스템을 구축하기 전에 우선 증권사와 개발언어를 설정했다.

한번 작업을 하면, 다시 돌이키기 어렵기 때문에 기초 작업은 필수다.

증권사는 키움증권으로, 개발 언어는 파이썬으로 결정했다.

다른 증권사들도 많지만 많은 사람들이 키움증권을 이용하고 있고, (아직 많지는 않지만 그나마) 레퍼런스도 '키움증권'이 그나마 많은 양을 차지하고 있는 듯 하다.

개발 언어를 파이썬으로 한 이유는 

첫째, 쉽고,

둘째, 다양하게 활용할 수 있기 때문이다.

때문에 개발환경을 요약하자면

OS: Windows10 64bit

개발언어: 파이썬

증권사: 키움증권

우선 프로그램 개발을 위해 아나콘다를 설치해보자.

파이썬이 아닌 아나콘다를 설치하는 이유는 '개발의 편의성'이다.

파이썬은 'pip' 툴만 포함하고 있기 때문에 다른 함수들은 모두 수동으로 설치해줘야 한다.

클린 설치를 위해서는 파이썬만 설치하는 것이 좋겠지만, 개발 과정에서 모듈을 이것 저것 설치하다보면 명령어가 꼬여 나중에 돌이킬 수 없는 사태를 일으킬 수 있다.

[오늘은 공부중] 주식 거래 시스템을 구축해보자

장이 떨어지면서 주식에 대한 관심이 시들해졌다.
그럼에도 적은 돈으로 큰 돈을 만질 수 있다는 기대감에 주식을 하는 사람들이 여전히 많다. 나도 그런 개미 투자자 중에 한 사림이다.

우연치 않게 주식을 자동으로 거래할 수 있는 방법이 있다고 해서 공부를 하게 됐고, 이제부터 하나씩 배워가면서 내가 익혔던 것들을 하나씩 공유하려 한다.

우선 한 가지 명심해야 할 것은 "이것을 안다고 해서 돈이 절대 쉽게 벌리는 것은 아니다"라는 점이다. 서점에 나온 책들은 모두가 "쉽게 구축할 수 있다"라고 홍보하지만, 생각보다 프로그래밍에 대해 깊이 알아야 한다. 나는 컴퓨터 공학을 전공했기 때문에 그나마 이해도가 있지만, 여전히 어려운 것도 사실이다.

그렇기 때문에 조금 더 초보자의 시선으로 주식 거래 시스템을 만들어보고자 한다.

[오늘도 취재중] 일본에선 사람들이 증발하고 있다

일본에서는 '밤 이사'라는 사업이 이뤄지고 있다고 한다.

우리나라의 '야밤도주' 격의 성격인데, 다른 점이라고 한다면 가족이나 친지에게 알리지 않고 '본인'만 사라진다는 점이다.

최소 100달러부터 시작하는 것으로 추정되는데, 어디로 이사했는지 아는 사람도 없다. 서류 작업을 하지 않기 때문에 법 망에서 찾기도 어려운 듯 하다. 의뢰자들은 도박이나 사업실패로 큰 빚을 지거나 또는 그에 준하는 위협에 처한 사람들이라고 한다.

사라진 후에 어떤 일을 하는지도 알려져 있지 않은데, '후쿠시마 원전' 폐기물 처리 작업에 많은 사람들이 투입됐을 것이라 추측하는 것 같다.

일각에서는 이러한 사회 현상이 일본의 '자살' 풍습과 관련있다고 보았다. 낙오, 실패가 '불명예'로 인식되는 일본에서 자살을 피하고 싶거나, 새 출발을 하고 싶은 사람들이 '증발'이라는 선택을 한 것이라는 주장이다.

하지만 이러한 주장으로는 일본의 수많은 노숙인들을 설명할 수가 없는 것 같다.

개인적인 추론을 해보자면 인간의 생존 욕구와 관련이 있다고 생각한다. 매슬로우의 욕구 피라미드에 따르면 2단계인 '안전에 대한 욕구'는 3단계인 '애정과 소속의 욕구'보다 본능적인 욕구이다. 여기서 말하는 '안전에 대한 욕구'는 준법 정신을 잘 지킴으로써 실현하고자 하는 것이 아니라, 어떤 수단을 써서든 나에 대한 안전을 확보하고자 하는 것을 뜻한다. 

1단계인 '생리적 욕구'와 2단계인 '안전의 욕구'가 충족되어야만 상위 욕구를 추구할 수 있는데, 이 중에 2단계를 충족하기 위해 '증발'이라는 선택을 택한 것이라고 본다.

어느 선택이든 남겨진 사람들에겐 고통을 주는 것이니 좋은 방법은 아니라고 본다. 바로 상위 단계인 '소속감에 대한 욕구'가 조금 더 강하다면 극복할 수 있지 않을까? 라고 생각해본다. 

[오늘은 먹는중] 두부에서 왜 순두부의 식감이?! '강릉 고분옥 할머니 순두부'

강릉에 온지 1년이 다 돼 간다.
초당동 순두부가 그렇게 유명하다는 소리를 많이 들어 봤지만 정작 먹은 기억은 거의 없다.
모든 사람들이 어제 (같이는 아니고) 달렸기에 순두부집을 찾아 해장을 하기로 했다.

선택은 고분옥할머니 순두부 집!!!
맛집인지는 판단이 잘 안섰다.
주변에 맛집으로 알려진 곳이 많아 줄을 선 곳이 태반이었는데, 이집은 바로 들어가서 앉을 수 있었다.

내부에는 사람들이 자리마다 가득했다.

만드는 데 시간이 걸리는지 음식을 못받은 사람들이 많았고, 우리도 주문 후 10여 분을 기다린 것 같다.

예약은 따로 받지 않는다고 하니, 들어가서 주문하고, 음식을 기다리기보단 대화를 하며 시간을 보내는걸 추천한다.

아... 가격표 사진이 흔들렸다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
순두부집인데 두부찌개가 9천 원으로 가장 비싼 수준.
순두부는 8천원이고, 공기밥은 개당 1천원이다.
술도 팔긴 하는데 동동주나 소주나 막걸리나 모두 4천원. 
음료수는 2천원이다...
가격표 볼 때마다 느끼지만 정말 월급빼고 다 오르는 것 같다.
미친 물가....

드디어 나온 두부찌개!!!!!
그냥 봐서는 그냥 일반 두부찌개다.
3인분을 시켰는데, 2인분의 양처럼 보이는 건 기분 탓인가??

얼핏 봐서는 별거 없어 보인다.
두부 얹고, 파 올리고, 고추가루 풀고, 버섯 몇개 넣은 것처럼 보인 수준??

밑반찬도 별거 없어 보이는 기분...
고추랑 콩자반, 김치, 어묵볶음, 시금치인가?랑 비지까지 간소하게 나온다.

여기까지만 보면 진짜 뭐가 없는, 동네의 그저 그런 식당이랑 다른게 없다.

와 근데... 이집은 '순두부집'이 아니라 '두부찌개집'으로 이름 바꿔야 한다....

두부찌개가 어느정도 익어서 한 숟갈 떴는데...
잘라지는 단면과 탱글탱글함이 순두부와 비슷했다.

콩 특유의 비릿한 맛을 싫어해서, 두부를 잘 먹지는 않는 편인데, 
이 집은 두부의 비릿한 맛도 없고, 두부를 입에 넣는 순간 씹을 필요가 없을 정도로 술술술 넘어간다.

국물 맛도 다른 집처럼 단순히 맵고 짠게 아니라, 부드러운 매운 맛, 김치찌개처럼 달달한 매운 맛이었다.

바로 옆에 짬뽕 순두부로 유명한 동화가든이 있어 빛을 보지 못하는 것 같은데, 
짬뽕 순두부의 긴 줄이 지겹다면, 이 집도 추천해본다.

[오늘은 쉬는중] 속초 갯배st을 마주보며 마시는 커피 한 잔

취재하다가 잠시 속초 갯배 앞에 있는 투썸플레이스를 들렀습니다.

속초에서는 가장 가까이서 바다를 볼 수 있는 카페였어요.

매장 주문대만 보면 정말 좁아보입니다.

하지만 2층도 있으니 공간 걱정은 노노!

위치가 좋다고 돈 더 받거나 그러지도 않으니 마음 놓으세요 ㅎㅎ

시간 관계상 2층은 못올라갔지만 1층뷰만으로도 충분히 만족할 수 있습니다.

통창이 보여주는 갯배 풍경이란... 크....

옆에서 봤을 땐 긴가민가 했지만,

이렇게 정면에서 찍으니 확실히 뷰가 좋죠??

요 앞에서는 갯배를 체험할 수 있는 곳이 있어서, 눈이 심심하지도 않았습니다!

아쉬운 점이라면 창가 앞 테이블은 공간이 좁고,

끝 자리 빼고는 전원 콘센트가 없다는거네요.

하지만 관광지에 와서 휴대폰 충전 빼고는 얼마나 많은 사람이 코드를 쓸까 싶기도 하네요.

속초에 여행 오신 분들은 여기 투썸플레이스에서 잠시 쉬면서 하늘을 한 번 바라보는 것도 좋을 것 같아요. :)

[오늘은 운전중] 208일차, 자꾸 테슬라에 눈이 간다

요즘 자꾸 테슬라 모델3에 눈이 가고 있습니다.
지금 타고 있는 골프 카브리올레에 불만이 있는 건 아닙니다.
핸들 열선이 없고, 벤츠처럼 에어스카프가 아쉽긴 합니다만...
서드파티로 충분히 가능한 부분이라고 생각합니다.
그렇지만 자율주행은 고민이 되더라고요.

저는 대부분 장거리 주행을 합니다.
한 번 운전을 하면 기본 100km는 넘기죠.
제 출입처인 삼척만 해도 편도 60km가 넘으니, 왕복하면 120km입니다.
일단 고속도로를 타야 어디든 갈 수 있으니, 도심을 주행할 일이 많지도 않죠.
고속도로는 대부분 직선으로 돼 있기 때문에 사실 정체만 아니라면 사고 날 일이 많지도 않습니다.

문제는 운전자의 피로도입니다.
1~2시간 정도의 운전이야 뭐 어찌저찌 하겠는데, 부산이라도 가면 편도만 4시간이 넘습니다.
강릉으로 가면 고속도로보다 국도 구간이 더 많기 때문에 피로도는 더 합니다.

게다가 저는 "놀 수 있는 최대한까지 논 다음에 출발하자"는 주의이기 때문에 밤 운전이 많습니다.
어둡기 때문에 차선도 구분이 잘 안되고, 특히 라이트를 켜지 않은 스텔스 차량과 사고 위험도 높습니다. 어두운 계열의 옷을 입은 보행자도 조심해야죠.

그런 사고 처리 비용을 생각하면 "차라리 큰 돈을 주고 테슬라를 사는게 낫지 않을까?" 라는 고민을 시작했습니다.

전기차가 많이 보급되긴 했지만 그래도 아직 사업 초기단계이고, 결함도 적지 않습니다. 수리비가 지나치게 많이 들어가고, 외제에다 전기차이기 때문에 보험료도 만만치 않죠.

그렇지만 전기차 보조금도 계속 떨어지고 있는 시점에서, 지금이 전기차를 조금이라도 싸게 살 수 있는 지금이 사실상 구매시기의 마지노선이 아닌가 싶습니다. 테슬라도 판매량을 최대한 끌어올리기 위해 베스트셀링 차종인 '모델3 롱레인지'의 출고가를 보조금을 최대한 받을 수 있는 5천990만 원으로 맞췄습니다. 은행, 카드사, 렌터카 등 자동차 금융 관련 사업도 관련 상품을 잇따라 출시하고 있습니다.

이 보조금이 끝나면 판매량이 급격하게 떨어질 수 있다는 걸 알고 있는 것이죠.

보조금 바람에 편승을 하느냐, 아니면 조금 더 관망을 해서 최신 기술이 적용된 안정된 차를 사느냐를 놓고 저는 아직 고민 중입니다.