[오늘은 생각중] 입.꾹.닫

국가데이터센터로 정부 행정망이 멈췄다. 지자체는 메일 발송이 되지 않아 웹하드나 개인 메일로 보도자료를 보내고 있고, 정보공개청구로 받아야 할 자료도 다운로드를 받을 수가 없다. 사고는 UPS라고 불리는 무정전공급장치에서 비롯됐다고 한다. UPS가 무슨 장비인가 싶은 분들이 있겠지만 쉽게 말하면 '배터리'이다. 그러니 배터리를 지하실로 옮기다가 불이 났고, 그 불로 인해 행정망이 마비가 됐다고 보면 된다.   가장 이해가 안가는 것이 메인 서버와 백업 서버를 왜 한 곳에 모아두었냐는 것이다. 데이터센터라지만 메인데이터가 소실되었을 때, 이에 대응할 수 있는 백업서버는 다룬 곳에 구축해두는 것이 보안의 가장 기본이자, 시스템 안정성을 높이는 방법 중 하나이다. 메인 서버와 백업 서버를 물리적으로 한 장소에 둘 경우, 건물 폭파, 재난으로 인한 붕괴 등으로 서버가 소실되면 대안이 없기 때문이다. 백업 서버를 다른 곳에 있었다면, 메인 서버가 셧다운 됐을 경우에 백업 서버를 메인 서버로 전환해 가동했다면 행정마비라는 참사는 없었을 것이다.   시스템 복잡성이 높아지거나, 운영, 유지 비용이 높아진다는 단점은 있지만, 정부시스템이 마비돼 혼란을 겪는 비용보다는 저렴할 것이라 생각한다. 피해를 입지 않은 서버를 조금씩 가동시키며 검증 작업을 하고 있지만, 이 작업 역시 행정비용을 추가 투입해 이뤄지는 것이고, 무엇보다 국민들이 겪는 불편비용은 수조, 수억 원에 달할 것이다. 우리나라 행정은 편하게, 효율은 최고로 높게를 누구보다 선호한다. 그러다보니 문제가 생기면 그때그때 해결하는 땜질식 처방을 이어가고 있다. '만약', '하마터면', '우려'와 같은 단어들을 쓰면 "벌어지지 않은 일에 대해 너무 걱정한다.", "오버한다" 라며 말한 사람을 이상하게 만들기 때문에, 정말로 걱정돼 말을 하는 사람들마저 입을 다물게 만든다. 이번 행정망 마비 사태 역시 누군가 문제가 있을 것이라...

[오늘은 운전중] 9일차, 전기차 고민을 접다

차를 판 지 9일째,
나름 나쁘지 않게 지내고 있습니다.
예전 같았다면 이 시간에 거리를 방황하고 있었겠지만, 차가 없으니 강제 방콕이 되네요...

암튼 오늘도 삼척을 가기 위해 차를 빌리려 했는데,
주변에 차가 없네요...

그래서 큰맘 먹고 강릉역에 가서 전기차를 빌려보기로 했습니다.

일단 강릉 택지에서 강릉역까지 이동해야 하니 택시를 탔습니다.
일단 4100원을 깎고 시작합니다.

쏘카 스테이션이라는 곳에 있었는데,
생각보다 눈에 띠지 않는 곳에 있었습니다.

강릉역에서 떨어져있는 곳이었는데, 
강릉역 주차장에서 10분 동안 해맨 제가 바보네요...

기왕 쓰는거 쏘카패스도 한 번 사용해보기로 했습니다.

14,900원을 결제하면 한 달간 주말 주중 상관 없이 대여비의 50%를 할인해주는 패스인데,
타다가 무산된 이후 요금제가 개악돼 
혜택이 그닥이라는 의견이 많았지만,
한번만 쓸 거라서 한번 사봤습니다.

참고로 전기차는 2시간 이상 빌려야 대여가 가능한데, 
시간당 10,370원이니까
기본 2만 원은 써야 이용할 수 있겠네요...

물론 전 쏘카패스를 썼으니 1만원 정도에 빌릴 듯 합니다.

아이오닉EV는 한 번 충전하면 대략 200km 정도를 갈 수 있습니다.
제가 탔을 때 50%밖에 충전이 안 돼 있어서 가다가 충전을 했습니다.

아이오닉은 급속충전구와 완속충전구가 따로 있습니다.

차량 뒤쪽에 주유구처럼 생긴게 급속충전구이니 참고하세요.

충전하는데 1시간 가량이 소요됩니다...
테슬라처럼 5분내 80%였다면 진즉에 이용할텐데...
이렇게 시간을 보내는 것조차 대여비에 포함이 되니 손해보는 느낌이 듭니다...

충전을 하게 되면 차량 계기판에는 이렇게 잔여충전시간과 충전량이 보입니다.

총평을 말씀드린다면...
테슬라처럼 한 번에 500km를 가지 않는 이상
국내 전기차는 아직 좀 힘든 것 같습니다.
주행거리만 문제가 있는 것은 아닙니다.

배터리 교체비용을 생각한다면 
국산차를 이용할 수 밖에 없는데,
국산차는 주행거리가 짧다보니 쉽지가 않네요.

 아마 제가 살아있는 동안은 휘발유차가 흥하지 않을까 싶습니다. 

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